比亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标(biāo)等原因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再持(chí)有易安财险股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实(shí)施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产重整的(de)批复》称，原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财(cái)险已获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么限公司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在(zài)易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了(le)财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年(nián)在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突(tū)破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么入(rù)局者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多家财(cái)险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出(chū)险频率和更高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置(zhì)价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间(jiān)的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓(tuò)更多(duō)车(chē)后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益(yì)等(děng)服务体系。

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