5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽(qì)车公告宣布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公(gōng)开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产(chǎn)，不过(guò)原计(jì)划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度(dù)超(chāo)过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔交易春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对(yì)要(yào)追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通(tōng)过山西(xī)省产权交易市场(chǎng)公(gōng)开(kāi)挂(guà)牌(pái)方式，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球(qiú)生(shēng)产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表(biǎo)净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届(jiè)满(mǎn)，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按(àn)照相关交(jiāo)易(yì)规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交易股权(quán)签署了《关(guān)于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股(gǔ)权支付的基(jī)准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获得国(guó)资管理有权单位的批(pī)准，但由于交(jiāo)易所需的政府(fǔ)审批(pī)事(shì)项未能在约定的时间内完成(chéng)，项目(mù)双方经协商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失(shī)败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此次交易已经(jīng)是其历史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑(hēi)洞”春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对ng>

　　资料显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车工(gōng)业集(jí)团。作为一(yī)家老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但由于(yú)经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器(qì)装备集(jí)团(tuán)及中国(guó)长安(ān)汽车集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安(ān)重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的(de)亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)为(wèi)439辆(liàng)。到(dào)2012年第一季度，太(tài)原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却(què)对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该(gāi)公(gōng)司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的(de)价(jià)格，从长安手中接手太(tài)原长安重(zhòng)汽的全(quán)部(bù)股权，并于2013年1月(yuè)将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的(de)意图是实现商用车(chē)全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示(shì)，最终将建成(chéng)年产10万辆(liàng)重型载货车、10万(wàn)台(tái)发动机的大(dà)型重卡企业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对　但江铃由于对重(zhòng)卡市(shì)场和客(kè)户洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并(bìng)不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽(qì)、一汽(qì)解放(fàng)等头(tóu)部(bù)企业的(de)单月销量(liàng)，就已超过(guò)江铃重汽几(jǐ)年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车不再披露有(yǒu)关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财(cái)报数据(jù)显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重型汽车(chē)相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵(dǐ)债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了(le)11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一举动(dòng)的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引(yǐn)外(wài)部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车(chē)自身近(jìn)年来(lái)日子也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分(fēn)别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其实现(xiàn)归母净利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过(guò)，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年(nián)的净利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后(hòu)，江铃汽车在(zài)这两年的扣非归(guī)母净利润分(fēn)别为2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年(nián)现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一(yī)科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度，江铃汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年(nián)同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃(líng)汽车此次(cì)也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售(shòu)，当(dāng)前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护(hù)等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。