5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数(shù)字经济(jì)与(yǔ)金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的(de)观(guān)点过度乐(lè)观(guān)。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民(mín)大学(xué)汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点经济学(xué)博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒(héng)大(dà)经济(jì)研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车(chē)的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解(jiě)，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)的乐观在一(yī)定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商(shāng)后提(tí)出(chū)一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如(rú)今(jīn)新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实(shí)一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可(kě)按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率先(xiān)实(shí)现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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