5月12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元价格接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原(yuán)计划(huà)在(zài)重卡(kǎ)行(xíng)业“大展拳(quán)脚”的(de)江铃汽车却因此背上(shàng)了包(bāo)袱。江铃(líng)重汽在8年间亏(kuī)损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺(pù)路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权(quán)交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式，出售(shòu)全资(zī)子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘方开(kāi)出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年(nián)度在(zài)全球生产销售(shòu)重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股(gǔ)权出售(shòu)征集到(dào)一名(míng)意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照(zhào)相(xiāng)关(guān)交(jiāo)易(yì)规则支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就出(chū)售交易股权签署了《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车(chē)有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的(de)股权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目标股权支(zhī)付(fù)的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需(xū)要获得(dé)国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所(suǒ)需的政(zhèng)府审(shěn)批事项未能在约定(dìng)的时间内(nèi)完(wán)成，项目双方经(jīng)协(xié)商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍(réng)以失败告终(zhōng)。需要提及的是(shì)，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历史上(shàng)第三次转手(shǒu)。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业(yè)集(jí)团。作为一家老牌国营企业，该公司(sī)主要组装生(shēng)产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营(yíng)不(bù)善陷入发(fā)展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将(jiāng)太(tài)原重汽重组(zǔ)为太原(yuán)长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年(nián)第(dì)一(yī)季度，太原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车(chē)却对(duì)太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接(jiē)手太原长安重汽(qì)的全(quán)部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意(yì)图(tú)是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的大(dà)型重卡(kǎ)企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重(zhòng)卡(kǎ)市场和(hé)客户(hù)洞察(chá)不(bù)足，经营状况(kuàng)并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的(de)销量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时(shí)期(qī)东(dōng)风公司(sī)、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月销(xiāo)量，就已超(chāo)过(guò)江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的(de)销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈(chéng)现亏损状态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债(zhài)的(de)状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重(zhòng)汽(qì)进(jìn)行(xíng)了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一(yī)举动的主要目(mù)的是降低江铃重汽的资(zī)产负(fù)债率，便于吸引外部(bù)投(tóu)资(zī)进入，利(lì)于江铃重汽进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上(shàng)，江铃汽车自(zì)身近年来日子(zi)也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母净利润分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年的扣非归母(mǔ)净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两年现金流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净(jìng)额还(há自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期i)达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这(zhè)一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和(hé)销售，当前(qián)主要开(kāi)支为自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期员(yuán)工薪酬和设备维护(hù)等(děng)费用。“未来公司(sī)仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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