5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大(dà)力(lì)发展(za4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸hǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以(yǐ)北(běi)地区(qū)，就不适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车(cha4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸ē)的(de)生产销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合(hé)商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席(xí)经济学(xué)家兼(jiān)恒大经(jīng)济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于纯电动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车(chē)被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补(bǔ)能(néng)基础设施(shī)普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分(fēn)地(dì)区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能(néng)源化。

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