公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代-绿茶通用站群

公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代裂吗为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需(xū)要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑(zhù)而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng)无大的危害(hài)，可(kě)允许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计(jì)计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或(huò)部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆(duī)放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模式(shì)；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同(tóng)常规计算有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该(gāi)处不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩(jǔ)，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规(guī)计(jì)算(suàn)中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的(de)转角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设(shè)置(zhì)护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。