暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主(zh均码一般是什么码，均码一般是什么码数ǔ)权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的(de)海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液(yè)化气(qì)船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安(ān)全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员(yuán)适(shì)任(rèn)证书，服(fú)从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第(dì)二(èr)十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十(shí)六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二(èr)十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船(chuán)舶基本(běn)情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障和应急处(chù)置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海事(shì)管理机均码一般是什么码，均码一般是什么码数构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递(dì)交水上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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