5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止，而此前约(yuē)定的交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产(chǎn)，不过(guò)原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃(líng)汽车(chē)却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年(nián)间亏(kuī)损额度(dù)超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车(chē)此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审(shěn)批(pī)未在(zài)约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过(guò)山(shān)西省产权交易市场(chǎng)公开挂(guà)牌方(fāng)式，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出(chū)了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全(quán)球生产销售(shòu)重型卡车(chē)超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报表净利润(rùn)率(lǜ)超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股(gǔ)权(quán)出(chū)售征集到一名意向受让方，符(fú)合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车(chē)也按照相(xiāng)关交易规则支付(fù)了(le)保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关(guān)于(yú)江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协(xié)议》，确(què)定(dìng)就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告(gào)称(chēng)，该笔(bǐ)交易需要获得国资管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)权单位(wèi)的批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事项(xiàng)未能在约(yuē)定(dìng)的(de)时间内(nèi)完成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年(nián)之久，但最终(zhōng)仍以失(shī)败(bài)告(gào)终(zhōng)。需(xū)要提(tí)及的是，江铃(líng)重汽命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此次交易(yì)已经是其历史(shǐ)上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该公司(sī)主要组装生产重(zhòng)型卡车(chē)与货车，但由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入发(fā)展困境，在2007年第一次被重组。中国兵(bīng)器装(zhuāng)备集团及中国(guó)长安(ān)找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太(tài)原长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生了(le)兴趣(找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思qù)，该公(gōng)司在2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股(gǔ)权(quán)，并(bìng)于2013年(nián)1月(yuè)将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽(qì)车进(jìn)入重卡领域的(de)意图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽(qì)车曾(céng)表示(shì)，最终将(jiāng)建成年(nián)产10万(wàn)辆重型载(zài)货车、10万台发动机(jī)的(de)大(dà)型重卡企业，达产后(hòu)主(zhǔ)营业务(wù)将超过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡(kǎ)市场和客户洞察不足(zú)，经(jīng)营状况并不尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业(yè)的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车不再披(pī)露有(yǒu)关江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财(cái)务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元。而(ér)且2021年(nián)，江铃(líng)重汽(qì)仍(réng)然呈现亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还(hái)对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动的(de)主要(yào)目的(de)是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投资(zī)进(jìn)入，利于江(jiāng)铃(líng)重汽进行业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实(shí)现归母净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两(liǎng)年(nián)间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到(dào)的政(zhèng)府扶持(chí)资金(jīn)就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣(kòu)除(chú)非经(jīng)常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年(nián)的扣非归母(mǔ)净利(lì)润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目变(biàn)成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一(yī)季度，这一(yī)科(kē)目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩(jiān)上。而(ér)江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称(chēng)。

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