周四(sì)（4月20日）美股低开(kāi)低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯(sī)指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位(wèi)官员又接连发出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美(měi)联储理事(shì)鲍曼(màn)表千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗示，降低通胀对经济至关(guān)重要；达(dá)拉斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些(xiē)发言打压了美股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大(dà)指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘(pán)新(xīn)低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于(yú)第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择(zé)。而特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价(jià)格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来(lái)看，到目前(qián)为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华(huá)尔街(jiē)在(zài)设(shè)定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正的考验可能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公布(bù)业绩，财(cái)报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几(jǐ)周市场(chǎng)一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表(biǎo)态：价格(gé)战还要继续打下(xià)去(qù)！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官(guān)马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了(le)重大影响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公(gōng)司将继续(xù)降价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价(jià)大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华(huá)尔街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话(huà)会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车(chē)行(xíng)业利润率的预期，并一再(zài)警告称(chēng)，经(jīng)济形势(shì)面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规(guī)模(mó)还是在时(shí)间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是(shì)全球领(lǐng)先的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷(dài)成本上(shàng)升(shēng)，以及越来越多的汽(qì)车(chē)制造商推出具(jù)有(yǒu)竞争力(lì)的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可(kě)能(néng)会大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努力维持局面(miàn)，但(dàn)投资者希望(wàng)看到一些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感到(dào)满意时，马(mǎ)斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还(hái)有很(hěn)大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目标(biāo)，汽(qì)车交付数(shù)量将至少增(zēng)加到(dào)180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存积压达(dá)到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打算让竞(jìng)争对手(shǒu)破产，而是(shì)希望在利率上升(shēng)和通胀(zhàng)加剧的情况下(xià)，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车(chē)厂(chǎng)商都在努力解决其(qí)电动车项目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利(lì)用利润空(kōng)间(jiān)来创造(zào)更多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司(sī)的(de)生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的(de)价格(gé)战可(kě)能已令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的普及，令(lìng)潜(qián)在竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国(guó)汽车(chē)制(zhì)造商在(zài)打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼(pīn)成本在(zài)以成(chéng)本优势闻名的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射(shè)升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也(yě)确认了这一(yī)结(jié)果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了(le)快速且(qiě)计划外的解体。公司团(tuán)队(duì)将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的(de)星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之(zhī)前(qián)公(gōng)开(kāi)的信息(xī)，在最佳的预(yù)设情(qíng)境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火(huǒ)箭分离(lí)。在首次飞行测试(shì)中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定(dìng)于(yú)当地(dì)时间本周一进行，但由于在燃料加(jiā)注(zhù)的过程中出(chū)现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在财联社(shè)之前的报道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在(zài)星舰首飞前一直试(shì)图降低外界的期望，特别强调担忧推力(lì)超强的火箭发动(dòng)机(jī)可能把发射台炸了(le)。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录(lù)保持者土星(xīng)5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现(xiàn)场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视(shì)频直播(bō)）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督(dū)战的马(mǎ)斯克也面对镜头(tóu)挤出了(le)一(yī)个(gè)微(wēi)笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之(zhī)后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测(cè)试的(de)成功(gōng)之(zhī)处在于我们学到了(le)什么(me)”，但留给科(kē)学家们实现稳定星(xīng)际投送的时间表依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如果这(zhè)个(gè)项目没有被取消(xiāo)的话，理论上的最早(zǎo)发射(shè)时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道(dào)的能(néng)力。更具有挑战性(xìng)的是，如何(hé)证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向(xiàng)月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃(rán)料——可(kě)能(néng)需要十几(jǐ)次(cì)发射，才能满足一艘(sōu)星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地(dì)月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉的股价(jià)并(bìng)没(méi)有产生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的(de)主要原(yuán)因(yīn)是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗(àn)示接(jiē)下来(lái)还会继续降价。

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