“我请(qǐng)你吃榴(liú)莲！”正成为一些网(wǎng)友(yǒu)们的口(kǒu)头(tóu)禅。的确，四月初身(shēn)价在每(měi)公斤百元的榴莲，“五一(yī)”小长假结(jié)束后迎来价(jià)格(gé)“腰斩(zhǎn)”。水果店、超(chāo)市(shì)内，不少榴莲的价格已跌至20元/斤(jīn)上下(xià)，仅需百元左右即有(yǒu)中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久望拿下(xià)整只榴莲。

　　价格(gé)为(wèi)何(hé)“一路向(xiàng)下”？这要从(cóng)供需两端(duān)的情况说起。星图金融研究院(yuàn)消费金融研究中心主任、高级(jí)研究员付一夫(fū)在接受(shòu)国际(jì)商报记者(zhě)采访时表示，果蔬价格受(shòu)供给端影响较为明显。一方面(miàn)，越南、泰国(guó)、马(mǎ)来(lái)西亚对(duì)华(huá)出(chū)口量增加，物流交通成本亦逐步降低；另一方面，我国(guó)海南(nán)自产榴莲的供给量也在增加。“菲(fēi)律宾等地(dì)也加入了供给大军(jūn)，可(kě)以说中国市场上的榴(liú)莲供给量越发充足(zú)。”

　　以(yǐ)泰(tài)国为(wèi)例，该(gāi)国是全球出口新(xīn)鲜榴(liú)莲(lián)最(zuì)多(duō)的国(guó)家。泰国榴莲出口商表(biǎo)示，自从搭上中老(lǎo)铁路的“快(kuài)车”，榴莲(lián)运输到中(zhōng)国的(de)时间大大缩短。以(yǐ)前(qián)通过海运需要大约7天时间、公路运输大约5天，自从有了中老(lǎo)铁(tiě)路，榴莲从(cóng)泰国运到中国昆(kūn)明(míng)只需3天。

　　“从需求端看，价格敏感型消费者(zhě)可以去购买榴莲了(l中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久e)。”付(fù)一夫说，因季节(jié)因素，上市(shì)水果品种较多，消费者选择面(miàn)较广；对于糖分(fēn)敏(mǐn)感型消(xiāo)费者而言，榴莲未见得是最佳(jiā)选择。因而，榴莲市场尚未出(chū)现供(gōng)大(dà)于求的(de)情形，或者(zhě)说需(xū)求尚未明显扩张，价(jià)格自然下(xià)跌。

　　“从市(shì)场、商业层面因素(sù)而言(yán)，水果商也会加力促销，亦对榴莲价格(gé)下跌产生影响。”付一(yī)夫说，一些从业(yè)者表示，榴莲价格(gé)在(zài)内部也(yě)有分化。其实，高品(pǐn)质榴莲的价(jià)格仍在高位(wèi)徘徊(huái)。

　　未来(lái)价(jià)格趋(qū)势如(rú)何？料(liào)短期内(nèi)榴莲价(jià)格或(huò)呈(chéng)现继(jì)续(xù)下跌的(de)趋势。付一(yī)夫说，就其长期趋势而言(yán)，尚难作定论。“因物流、人力成本的浮动(dòng)性变化，榴莲(lián)价格也会随之波(bō)动；伴随需求增加（因价格下降），榴莲(lián)价(jià)格是(shì)否止跌(diē)回升也有待观察。”

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