日前，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽(qì)车(chē)来(lái)说(shuō)，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可(kě)持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和(hé)服务(wù)，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于(yú)相关消息(xī)中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了(le)上(shàng)述回应(yīng)内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进(jìn)行新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车(chē)与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报电(diàn)话会(huì)议上(shàng)表(biǎo)示(shì)：“我们(men)将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动汽车和(hé)燃油商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后(hòu)或是(shì)福(fú)特面对在华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福(fú)特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开(kāi)发(fā)和(hé)制造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是电动(dòng)车(chē)。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马(mǎ)在(zài)国内市场也未能激(jī)起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下(xià)岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿(yì)美两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的(de)电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全(quán)新的电动(dòng)化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始(shǐ)将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思法(fǎ)利给出(chū)了(le)他对福特在华发展的思考：福(fú)特在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)业务将更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车(chē)业务、电动(dòng)汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格更低(dī)的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得(dé)更好的(de)投(tóu)资(zī)回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财(cái)报会(huì)议召开几(jǐ)天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用(yòng)江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造(zào)能力和成本(běn)优势(shì)， 结(jié)合(hé)福特(tè)遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大(dà)的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中(zhōng)心之一，通过出(chū)口具备国际(jì)水准的(de)产(chǎn)品(pǐn)，助力福(fú)特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年战略投(tóu)资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南(nán)美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特的(de)种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临(lín)的(de)挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利(lì)汇报(bào)。

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