5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车(chē)却因(yīn)此背上了(le)包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾(céng)现金(jīn)为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交易市场(chǎng)公开(kāi)挂(guà)牌方式，出售全资子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接(jiē)盘方开(kāi)出了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年8月9日(rì)期限届(jiè)满，交易股权(quán)出售征集到一名意向受让方，符合上(shàng)述要求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股权(quán)签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定(dìng)就目(mù)标股权支付(fù)的基准价款为(wèi)人民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由(yóu)于交易所需的(de)政府审批事(shì)项(xiàng)未(wèi)能(néng)在(zài)约定的时(shí)间内完成(chéng)，项(xiàng)目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需(xū)要提(tí)及的是，江铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次交(jiāo)易已经(jīng)是(shì)其历史上聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯第三(sān)次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山(shān)西(xī)省汽(qì)车工业集团。作为(wèi)一家老牌(pái)国营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但(dàn)由(yóu)于经营不善陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次(cì)被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组为(wèi)太原长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季(jì)度，太原(yuán)重(zhòng)汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长安(ān)手中接(jiē)手太原长安重汽的全(quán)部(bù)股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重卡领(lǐng)域的意(yì)图是实现(xiàn)商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发(fā)动机的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和(hé)客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头(tóu)部企(qǐ)业的单月销(xiāo)量，就已超过江(jiāng)铃重汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿(t聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯uǐ)，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态(tài)，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于(yú)资不抵债的(de)状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增(zēng)资。这一举动的主要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投资进入(rù)，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政(zhèng)府扶(fú)持(chí)资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元(yuán)，这(zhè)几(jǐ)乎撑起(qǐ)了(le)其当年的净利(lì)润。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在这两年的(de)扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃(líng)汽车在(zài)这两年现金流(liú)状况也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一科目变成(chéng)了(le)-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然(rán)背(bèi)在(zài)江铃汽(qì)车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将继续(xù)积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车(chē)方面称。

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